“傳統制造業(yè)普遍利潤都不算很高。當初（數字化改造前）我們想的是，哪怕提升了1%的利潤，都可以接受，但后來(lái)的賦能效果遠遠超出了我們的預期。”提到已經(jīng)開(kāi)始的數字化轉型，河北安迪模具有限公司總經(jīng)理張桂顯難掩激動(dòng)。
2021年，在客戶(hù)需求個(gè)性化、出口訂單迅速增長(cháng)、產(chǎn)能過(guò)剩等多種因素影響下，中國制造企業(yè)將進(jìn)一步加大對數字化轉型的投資力度。在這個(gè)過(guò)程中，工信部、科技部、發(fā)展改革委、商務(wù)部等部門(mén)將多措并舉，支持中國制造由大變強。
制造企業(yè)提質(zhì)增效成效卓著(zhù)
每天8時(shí)，安迪模具加工車(chē)間的趙冰，在報工終端上輸入賬戶(hù)名、密碼，當日的工作任務(wù)就會(huì )跳出來(lái)，他只需按照任務(wù)單進(jìn)行生產(chǎn)即可。
安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企業(yè)。在數字化改造前，情況并非如此。加工車(chē)間122名工人每日的工作需要加工部部長(cháng)和5個(gè)小組長(cháng)從8時(shí)排到12時(shí)，最先領(lǐng)到任務(wù)的工人8時(shí)就可以工作，而最后一位得等到12時(shí)才能工作。等任務(wù)耽誤的時(shí)間只能通過(guò)加班找回。一些工人忍受不了過(guò)長(cháng)的勞動(dòng)時(shí)間，人員流失也是常事。
現在，借助于智能云科iSESOL WIS云系統，大幅壓縮了排產(chǎn)時(shí)間，系統還為每臺設備科學(xué)排產(chǎn)，科學(xué)測算每道工序加工時(shí)間，大大提高了工作效率。
張桂顯介紹說(shuō)，安迪模具在數字化改造之后，一年節省的人力成本可達30萬(wàn)元左右；綜合效率提升了26%至30%；2019年，數字化賦能公司增加了3000萬(wàn)元的產(chǎn)能，企業(yè)一年增加的利潤在150萬(wàn)元以上，比以前平均增加了3%至8%。
新昌普佑機電科技有限公司也是數字化轉型的受益者。公司總經(jīng)理黃永龍告訴記者，開(kāi)始沒(méi)太在意，后來(lái)才發(fā)現，改造不改造效果大不一樣。數字化轉型后，質(zhì)量穩定，產(chǎn)量穩定，客戶(hù)滿(mǎn)意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！”
多部委發(fā)力制造業(yè)轉型升級
在中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所方曉霞看來(lái)，我國制造業(yè)數字化水平近年來(lái)不斷提升。但相對而言，我國制造業(yè)數字化轉型整體還處于起步階段，無(wú)論是設備設施聯(lián)網(wǎng)化水平、工業(yè)軟件普及率，還是生產(chǎn)現場(chǎng)的數據挖掘、利用等方面，與美、德、日等世界制造強國相比，都還存在一定的差距。
記者了解到，主管部門(mén)將多措并舉，支持中國制造業(yè)數字化轉型。
工信部信息技術(shù)發(fā)展司副司長(cháng)楊宇燕介紹說(shuō)，工信部將始終把推進(jìn)制造業(yè)數字化轉型作為推動(dòng)數字經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟深度融合發(fā)展的重中之重，加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合創(chuàng )新，引領(lǐng)帶動(dòng)各領(lǐng)域數字化轉型。
科技部部長(cháng)王志剛近日表示，科技部正在研究制定科技強國行動(dòng)綱要，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，建立完善“頂層目標牽引、重大任務(wù)帶動(dòng)、基礎能力支撐”的國家科技組織模式，瞄準人工智能、量子信息、集成電路等前沿領(lǐng)域，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域項目、基地、人才、資金一體化配置。
國家發(fā)展改革委、商務(wù)部近日發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根據《目錄》，我國將進(jìn)一步鼓勵外資投向先進(jìn)制造業(yè)，增強重要產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性。
重磅規劃文件將陸續發(fā)布
推動(dòng)制造業(yè)數字化轉型，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是重要抓手。
工信部信息技術(shù)發(fā)展司一級巡視員李穎認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺一頭連著(zhù)制造，一頭連著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，既有利于發(fā)揮我國制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、獨立完整、規模龐大的優(yōu)勢，又有利于發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng )新活躍、產(chǎn)業(yè)規模領(lǐng)先、人才資本聚集的優(yōu)勢，可加速形成聚合效應、倍增效應。
李穎表示，面對“十四五”期間的新形勢、新變化、新局面，工信部信息技術(shù)發(fā)展司將強化前瞻布局，在對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)前3年探索實(shí)踐進(jìn)行充分總結的基礎上，制定發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新發(fā)展行動(dòng)計劃（2021-2023年）》《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規劃（2021-2025年）》等政策文件，為“兩化”融合注入新的內涵。
智能汽車(chē)將成為中國制造業(yè)轉型突破口
隨著(zhù)制造業(yè)插上數字的翅膀，新能源汽車(chē)等細分領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢將進(jìn)一步強化。
由建投華科、汽車(chē)評價(jià)研究院等聯(lián)合發(fā)布的《中國智能汽車(chē)科技強國之路》提出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為民用工業(yè)中的集大成者，正是中國實(shí)現工業(yè)化與信息化深度融合和制造業(yè)轉型升級的突破口。智能汽車(chē)的意義不僅在于汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)的升級，更有可能成為汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系重塑的重要組成，從而推動(dòng)人類(lèi)社會(huì )邁入全面智能化的新時(shí)代。因此，智能汽車(chē)將成為中國汽車(chē)及整個(gè)制造業(yè)轉型升級的最佳載體。
工信部部長(cháng)肖亞慶近日接受采訪(fǎng)時(shí)表示，將制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線(xiàn)圖，強化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。
中國工程院院士周志成預計，隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展，到2025年，航天裝備、新能源汽車(chē)、發(fā)電裝備、建材等將整體步入世界先進(jìn)行列，通信設備、先進(jìn)軌道交通裝備、輸變電裝備、紡織技術(shù)與裝備、家電產(chǎn)業(yè)等將整體步入世界領(lǐng)先行列。
【關(guān)閉】
