最近身邊有一位朋友在互聯(lián)網(wǎng)上創(chuàng )立了一個(gè)女裝品牌，搞得有模有樣，在名字、商標等設計上都花費了一番心思，特地在幾位好友圈中與大家分享，其中一位好友立馬給提了一個(gè)醒，“建議先把品牌或域名注冊了，以免遭別人搶先注冊，以后買(mǎi)要出高價(jià)”。創(chuàng )業(yè)友人恍然大悟，表示要火速去查詢(xún)一下注冊方法。
這一小插曲讓人想起近日正處于風(fēng)口浪尖的特斯拉在華商標之爭，從最初美國特斯拉電動(dòng)車(chē)公司向中國地區特斯拉商標的持有人占寶生開(kāi)價(jià)5萬(wàn)美元，再到200萬(wàn)元人民幣，如今同胞占寶生已“要價(jià)”3000萬(wàn)美元。這一事件持續升級發(fā)酵，在增加特斯拉在華曝光度的同時(shí)，也有意無(wú)意地炒紅了自稱(chēng)“在Musk之前就想做電動(dòng)車(chē)”且“分分鐘就能掏出200萬(wàn)”的占寶生。
估計“鋼鐵俠”馬斯克做夢(mèng)也想不到，他所創(chuàng )立的特斯拉不僅在業(yè)界口碑和搶眼程度上和蘋(píng)果公司相似，連在中國的商標遭遇也如此同病相憐（早些時(shí)候蘋(píng)果公司在中國也遭遇商標之爭）。
特斯拉原本計劃于今年早些進(jìn)入中國市場(chǎng)，且已經(jīng)在北京建好其全球最大直營(yíng)店的美國特斯拉電動(dòng)車(chē)公司，無(wú)奈其在中國地區的商標和域名已被一位名叫占寶生的中國人提前注冊。
這位據說(shuō)還搶注了“憤怒的小鳥(niǎo)”（AngryBirDS）的中英文商標以及三菱、福特、飛利浦等國外公司相關(guān)商標的占寶生一副不打無(wú)準備之仗的架勢，甚至標榜自己也是有電動(dòng)車(chē)之夢(mèng)的人，對于美國特斯拉公司開(kāi)出的200萬(wàn)元人民幣商標和域名轉讓費，回應道：“他們當我是簈絲嗎？分分鐘掏200萬(wàn)給你看。”
從不服輸的連環(huán)創(chuàng )業(yè)者馬斯克面對這一棘手的問(wèn)題和日益緊迫的時(shí)間，作出了盡快解決的姿態(tài)，表示可以采用“任何方法，只要合法”。
目前，雙方均已組建律師團隊，互不相讓。
孰是孰非暫且不論，但一個(gè)值得關(guān)注的現象就是，近年來(lái)我國的商標之爭事件頻頻發(fā)生，除了特斯拉的商標、域名之爭和蘋(píng)果IPAD商標權屬紛爭外，“飛人”喬丹與晉江喬丹體育公司的商標之戰、曠日持久的王老吉商標糾紛都曾一度搶占各大財經(jīng)媒體的頭條。
不管是出于哪種目的，商標權屬爭奪戰的集中爆發(fā)折射出的是對品牌價(jià)值認識的提高，這至少意味著(zhù)對知識產(chǎn)權的尊重和對法律的畏懼。但也暴露出了一些問(wèn)題，一是那些致力于發(fā)展全球事業(yè)的商家對各國商標法的不熟悉和準備不足，二是靠搶先注冊著(zhù)名商標轉而牟取暴利的投機行為樹(shù)立了不夠積極的榜樣。
身在一個(gè)有各種山寨品牌混淆視聽(tīng)且可以公然買(mǎi)賣(mài)假名牌的國度，當看到那些頗有“先見(jiàn)之明”的同胞因搶注著(zhù)名品牌商標而大賺一筆時(shí)，很難發(fā)自?xún)刃馁澩@些投機倒把的取財之道。長(cháng)此以往，這樣的商標亂象換來(lái)的是整個(gè)市場(chǎng)信譽(yù)和國家形象的下滑。
退一萬(wàn)步講，商標的品牌價(jià)值和號召力并非一朝一夕之事，高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是品牌的內生力。就算貼上了正品的商標，卻依舊生產(chǎn)假冒品質(zhì)的產(chǎn)品，不還是山寨的嗎？當然，這樣的話(huà)對于那些無(wú)心做實(shí)業(yè)，一門(mén)心思“敲竹杠”的投機商人來(lái)講，沒(méi)有任何意義。
【關(guān)閉】
